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福耀:以自主创新成就世界一流企业
发布时间:2018.12.04    新闻来源:福建省玻璃制品制造协会   浏览次数:

   走进位于福建福清市的福耀玻璃工程研究院展厅,一面面先进的汽车玻璃让人倍感好奇:可以隔绝红外线的镀膜玻璃、可以融化表面冰雪的夹丝加热玻璃、三个档位调节亮度的调光玻璃……在汽车玻璃行业中的佼佼者——福耀,“做最好的汽车玻璃”正在成为现实。

   从一家做水表玻璃的小厂进入汽车玻璃行业,经过24年的艰苦创业与跨越发展,福耀后来居上,跻身世界汽车玻璃行业先进行列,产能位居世界第二,设备制造水平和技术研发能力达到世界一流。“福耀”亦成为世界汽车零部件行业中响当当的金字招牌。

   “企业应当不断完善自我,学习国际先进管理经验和技术,坚持自主创新,走品牌发展道路。”福耀集团创始人、董事长曹德旺这样解释自己的成功之道。

   自力更生 杀出重围

   草创初期,福耀即面临严峻的业界竞争形势。1985年前后,世界上80%的汽车玻璃供应被日本的ASAHI、英国的皮尔金顿、法国的圣戈班、美国的PPG四家供应商垄断。因为国内汽车玻璃行业起步晚、基础弱,对汽车玻璃的安全性能理解不足,在国际汽车玻璃行业巨头的围困下,以福耀为代表的国内汽车玻璃生产商举步维艰。

   福耀集团副总裁白照华介绍说,与国际同业先进生产力相比,当时福耀存在四大短板:设备技术方面,由于同行业的技术壁垒,福耀无法买到最先进的设备;制造工艺方面,中国把汽车玻璃划入建材行业,行业标准非常零碎,更无工艺过程可言;产品技术方面,早期的福耀只能通过仿造来生产产品;因为和汽车厂商同步设计的技术和语言上的差距,福耀只能从维修售后市场起步。

   为寻求突围之路,1996年,福耀选择与汽车玻璃技术最先进的法国圣戈班进行合资,法方控股51%,中资占49%,但三年之后,合作最终走向失败。其中关键分歧在于国际“大鳄”只想把福耀作为其在中国的代工基地,而志存高远的福耀则希望参与全球竞争。

   而正是从这一次失败的合作中,福耀得到了世界一流的汽车玻璃制造设备,学习到先进的管理模式,学会了怎样做一个典范的汽车玻璃供应商。一直购买别人的设备和技术意味着永远受制于人,这次失败更是为福耀找到了“自力更生、自主创新”的新定位。

   曹德旺告诉记者,在汽车玻璃行业跻身世界先进水平要具备4个方面的能力:自主设计汽车玻璃原片的能力;自主设计、生产产品设备的能力;根据汽车生产厂商要求设计玻璃的能力;长期供货的良好记录和充足的产能。而通过多年的持续投入,这些在福耀都成为现实。


全面创新 全员创新

   2000年开始,福耀开始全国布局,除了福清大本营的工厂,先后在长春、重庆、上海、北京、广州、湖北、郑州等地建设汽车玻璃生产基地。而随着中国汽车工业快速发展,福耀也累积了较大的生产规模,随之在设备、工艺、产品、产品技术、设计技术、前沿技术研发等多个方面进行全面创新。

   以产品技术创新为例,随着现代汽车业发展,汽车玻璃不仅要求透亮,还要更加功能化和智能化。福耀在发展过程中,不断加大投入,进行前沿技术研究。目前,福耀申请的中国专利已有164项,授权使用的达到109项。福耀知识产权密集型产品——福耀汽车玻璃专利实施率达到100%,专利产品销售额比重提高到82%。

   技术研发能力的提高,使福耀得到越来越多国际高档品牌汽车生产商的青睐。为寻求一块受外界条件影响最小的汽车玻璃,汽车奢侈品牌宾利找上门来。福耀花了近一年的时间研制成功前挡夹丝加热玻璃。这种玻璃可以均匀地加热,融化外界的冰,防止内侧产生雾气。福耀通过在玻璃内层夹入无数非常细的电加热丝来实现以上功能,加热丝的粗细正好处于人体视觉的盲区,不影响开车时的视线。这样的工艺技术比世界四大汽车玻璃供应商毫不逊色。

   创新需要人才,为打造一支技术“铁军”,福耀通过政府和猎头公司在世界范围内引进优秀人才。日籍华人福原康太毕业于日本早稻田大学,专攻自动化控制,在日本三菱汽车供职多年,2003年之后加盟福耀,成为福耀玻璃工程研究院院长、集团副总工程师。在其带领下,研究院团队发展到160多人,公司70%以上的机械加工设备实现自主研发生产。福原康太说,当年加盟福耀,最吸引自己的就是福耀在技术创新方面的精益求精。

   曹德旺说:“创新不是一件神秘的事,普通工人也能进行创新。”福耀鼓励全体员工在自己的工作岗位上比学赶帮,踊跃创新。每到年底,福耀都会针对全年的创新进行评比,根据统计,一线的工人获奖率都会超过50%。

 
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